Вторая метель. Часть2

Капитан приметил меня, еще когда я проходил курс молодого бойца,  в карантине. С этого начинают службу все новобранцы до принятия Присяги. Изучают устав, маттехнику и круто используются на кухне и уборочно-погрузочно-разгрузочных работах. Здесь и определяется, кто есть кто, а у начальства складывается мнение о каждом новобранце и определяется его дальнейшая служба. Как-то нужно было скопировать несколько схем. В числе исполнителей оказался и я. Быстро закончив свою схему, слонялся  в классе, рассматривая планшеты и схемы, что висели на стенах.   Капитан, просмотрев  работу, заинтересовался  мной, расспросил, что закончил, где работал и предложил заняться оформлением стендов учебки. 

А здесь проходили  подготовку   старики-дембели   на водителей второго класса. Так что многие самые тяжелые работы первого года службы меня миновали. Нередко зампотех поручал мне вести занятия по устройству дизельных двигателей и автоэлектрике, в теоретических вопросах которых он был не очень силен. А у меня была прекрасная техникумовская подготовка, да и дизеля больше года собирал и обкатывал на  стендах в ремзаводе. Так-что   молодой   обучал   стариков. Ближе к весне помогал нескольким, самым авторитетным   старикам   готовиться к вступительным экзаменам по математике и физике в ВУЗ. За это прозвали меня   академиком, уважали за знания и не  давали в обиду, а мой служебный рост был очень стремителен.  За все время  работы, а именно такой была моя служба в транспортной роте  автобата, ни одной даже самой мало-мальской аварии я не совершил, хотя до армии имел нулевой водительский стаж.  Так что капитан прекрасно знал мои сильные и слабые стороны, посылая меня в пургу.

Покинув КТП гаража,  подъехал к гарнизонной       медико-санитарной части. Видимо дежурный позвонил и врач с солдатиком в огромном тулупе, уже ожидали меня на обочине дороги. Только вместо врача, оказалась немолодая дежурная врачиха. Конечно, благодаря моему дикому   детству и юности, я не верил в приметы и чудеса (обычно наши вопли   вокруг костра типа: « Аллилуй, аллилуй, ветер западный подуй!»  не приносили успеха). Но в такую погоду в пути лучше иметь рядом мужика, да покрепче. Что ж,  придется надеяться только на себя, свой опыт и интуицию. Мне такое не  впервой, испытаю себя и в этот раз. Главное не увлекаться, не зарываться,  не наглеть. Силы природы надо уважать, но не паниковать и больше доверять своей охотничьей интуиции. А она ведет только когда нет страха.       

 Нормально проехали половину пути, почти нигде не останавливаясь,  то на третей передаче, то приходилось переходить на вторую скорость и   лишь изредка  на четвертую. Поэтому до станицы Корховской, там, где много лет назад, бандиты убили следопыта Дерсу Узала, с такой любовью воспетым   путешественником Арсеньевым, доехали за полтора часа. В Корховской, у   столба с лампой, поставил цепи на задние колеса, чтобы меньше скользить  и буксовать. Цепи очень помогли мне в дальнейшем пути, так как за Корховской начался кромешный ад.  Местность здесь возвышенная, холмистая, дорога   пересекает Хехцирский хребет и поэтому много поворотов. Заряды же снега       настолько усилились и стали такими плотными, что фары упирались в  какую-то белую сплошную стену,  стоящую в трех метрах от машины и    что там, дальше за стеной, абсолютно не видно. Ехал на ощупь, по наитию, хорошо, что трасса знакома, да и зрительная память еще была неплохой.

            Шестым чувством вдруг начинаешь  ощущаешь, что здесь должен начинаться поворот,  а его, вроде и нет. Останавливаешься, вылезаешь из теплой кабины   в пургу и идешь вдоль бровки дороги, утаптывая снег   сапогами. Действительно, вот поворот, а не вписался - вниз овраг, метров тридцать глубиной. Вот так и двигался дальше, в основном на второй передаче,  по середине дороги, непрерывно сигналя и переключая свет фар с  дальнего на ближний и обратно. Однако, за весь долгий путь навстречу  попался лишь один вездеход ЗИЛ-157. Как темный призрак вылез он, с горящими глазам-фарами из белой круговерти и также внезапно  исчез в темноте, благополучно миновав меня.       

Подъезжали к Хабаровску в начале шестого утра. Метель сбавила обороты и только громадные сугробы на дороге напоминали о былой кутерьме. Там, где сходу пробить снег не удавалось и даже   не помогали цепи на задних колесах, приходилось выходить из машины и расчищать дорогу  лопатой. Жуть как умаялся! Какой-то ГАИшник, уже в городе, вдруг  как приведение, возник из-за снежного сугроба обочины и поднял жезл. Я по тормозам,   а уклон, чувствую тащит в сугроб, тогда отпустил тормоз и малым  газом  вперед. Хорошо, что через квартал поворот на госпиталь.  Только меня и видели. Что ему надо было, может сам увяз, так пусть местные и вытаскивают. Не скорую же помощь с больным останавливать.  

Обратно поехали, когда уже стало  совсем светло. То здесь, то там в глубоких кюветах обочин торчали полу занесенные крыши и кузова грузовиков. Злые, несчастные водители махали  руками, умоляя помочь им  выбраться на дорогу. Но с этой работой мог справится только           тягач или мощный вездеход. Моя же хилая санитарка сама едва, едва ползла по немного почищенной  скрепером дороге.     

 На душе было спокойно и уверенно. Испытание, подаренное  судьбой, я выдержал с честью. Оказался сильнее метели и в этот раз!         

                                                                                         Виктор Корнев,    2002 г.

Мои произведения (проза, стихи, песни и аудиокниги) есть на - 

http://www.runetmusic.ru/users/vkor3/

https://www.realmusic.ru/id235267

http://zaycev.net/artist/1204587

https://www.libfox.ru/462164-viktor-kornev-chetyre-reki-zhizni.html

https://sanctuarium.info/viktor-kornev/

https://www.stihi.ru/avtor/vkor2

https://libking.ru/books/prose-/prose-contemporary/462164-viktor-kornev-chetyre-reki-zhizni.html

https://www.litmir.me/br/?b=181670&p=1

http://www.6lib.ru/books/author/viktor-kornev-51841/

https://itexts.net/avtor-viktor-kornev/

и других ресурсах.